Os 10 melhores modelos da Jaguar de todos os tempos

A Jaguar fez alguns dos carros desportivos mais notáveis, bonitos e mais rápidos da história. É claro, cada um oferecia um charme nitidamente britânico. Do Jaguar SS 100 original ao atual F-Type, os carros desportivos desse fabricante britânico sempre tiveram a substância para reservar o seu estilo lendário. No entanto qual é o melhor do melhor do fabricante de grandes “felinos”? Algumas escolhas são óbvias, enquanto outras são pérolas escondidas.
Neste artigo apresentamos a nossa escolha dos 10 melhores modelos de carros desportivos Jaguar de todos os tempos. A nossa lista consta com desportivos clássicos e cupês a desportivos modernos e super-carros, então achamos que vai acrescentar algo para todos nós, não importa que tipo de fã da Jaguar você seja.

1. Jaguar E-Type

Esta é a escolha bastante óbvia para o melhor Jaguar de todos os tempos. Enquanto muitos consideram o XK120 um dos carros mais bonitos de todos os tempos, o E-Type é considerado o carro mais bonito já alguma vez criado, ponto final.
A sua boa aparência sexy foi apoiada pelo seu desempenho. Inicialmente disponível com um motor de seis cilindros de 3,8 litros, o motor do E-Type mais tarde de viria a expandir para 4,2 litros antes de ser substituído por um V12 de 5,3 litros no E-Type Série 3.
Embora todos os E-Type sejam carros excelentes, é a Série 1 que é a mais cobiçada até hoje.

2. Jaguar Mark 1 e Mark 2

Não é exatamente um carro desportivo puro, o Jaguar Mark 1 e o Mark 2 eram uns modelos britânicos sedãs compactos que tiveram um sucesso incrível nas corridas. Equipado com uma escolha de motores de seis em linha, foram os carros Mark 1 de 3,4 litros e Mark 2 de 3,8 litros que tiveram um desempenho sério.
Nomes como Roy Salvadori, Bob Jane e, claro, o próprio Sir Stirling Moss, todos encontraram sucesso ao volante do Jaguar Mark 1s e 2s.

3. Jaguar XJ220

Antes do McLaren F1 ou do Bugatti Veyron, havia o Jaguar XJ220. Muito possivelmente, o primeiro hipercarro do mundo, o XJ220 era diferente de tudo na estrada. Alimentado por um motor V6 de 3,5 litros com dois turboc-ompressores de montagem central, o XJ220 produzia 542 cavalos e podia atingir uma velocidade máxima de mais de 320 km / h.
No entanto não é apenas o desempenho incrível que torna o XJ220 um ícone. O seu formato bonito e sexy parece rápido mesmo quando está parado. Nos dias de hoje, mais de 20 anos depois, o XJ220 ainda parece pertencer a exposições de carros novos da Jaguar local.

4. Jaguar XKSS

Em 1956, a Jaguar decidiu demitir-se das corridas de carros desportivos, porém tinha uma montanha de sobras de chassis de carros de corrida Type D em mãos. Então o que fazer? A solução foi simples, foi adicionar algumas modificações básicas, como a adição de um banco de passageiro, e vendê-los como carros de rua chamados XKSS.
Muitos desses carros nunca foram produzidos e alguns nem mesmo saíram da fábrica devido a um infeliz incêndio. Os sobreviventes hoje valem quantias absurdas de dinheiro.

5. Jaguar XJR-15

Produzido de 1990 até 1992, 53 desses super-carros Jaguar foram feitos. Basicamente, um protótipo de carro de corrida de Le Mans para a estrada, o XJR-15 veio equipado com um motor V12 de 6,0 litros montado no centro com 450 cv.
A pesar pouco mais de uma tonelada, o XJR-15 poderia disparar a 100 km / h em menos de quatro segundos e atingir apenas 320 km / h em velocidade máxima. Por mais exótico e raro que fosse o XJR-15, seria o seu sucessor que realmente chamaria a atenção do mundo.

6. Jaguar XK120, XK140 e XK150

Como o primeiro carro desportivo da Jaguar desenvolvido após a Segunda Guerra Mundial, o 1948 XK120 ainda é considerado um dos carros mais bonitos de todos os tempos. Alimentado por um motor de seis cilindros de 3,4 litros, o XK120 produzia inicialmente 160 cavalos, contudo chegaria aos 210 cavalos em 1954.
Em 1954, o XK120 foi substituído pelo XK140, que oferecia uma série de atualizações, incluindo um motor básico mais potente. Em 1957, o XK150 seria lançado, o final da linha XK original. Era muito diferente do XK120 e do XK140 e podia chegar aos 265 cavalos.

7. Jaguar XJ-S

Durante duas décadas, o XJ-S (e mais tarde, o XJS) carregaria a chama do desempenho da Jaguar. Disponível inicialmente como um cupê, os modelos conversível e targa acabariam por se juntar à linha. Vários motores de seis e 12 cilindros seriam oferecidos ao longo dos anos, sendo um V12 de 6,0 litros a maior e mais potente opção oferecida.
Em 1988, um modelo especial XJR-S foi criado para oferecer mais estilo e desempenho.

8. Jaguar F-Type SVR

O Jaguar F-Type SVR é a expressão máxima do único carro desportivo atual da Jag. Com um V8 superalimentado de 5,0 litros de 575 cv e uma transmissão automática de oito velocidades enviando potência às quatro rodas, o maníaco F-Type SVR vai dos 0 aos 100 km / h em apenas 3,5 segundos e atinge o pico a uma velocidade vertiginosa de 322 km / h.
O F-Type também é oferecido com uma versão menor do V8 supercharged, um V6 supercharged e um quatro cilindros turboalimentado, contudo sejamos realistas: se você se preocupa com o desempenho, você deseja um SVR.

9. SS Jaguar 100

Como sucessor do SS Jaguar 90, o SS 100 é considerado por muitos como o primeiro verdadeiro Jaguar desportivo construido. Oferecendo o desempenho que faltava ao SS 90, o SS Jaguar 100 inicialmente veio com um motor de seis cilindros de 2,5 litros que mais tarde seria substituído por um de seis cilindros em linha de 3,5 litros.
Com 125 cavalos, estes carros com motor maiores poderiam quebrar a barreira da velocidade máxima de 160 km / h referida pelo nome do veículo.

10. Jaguar XK

Lançado em 1996, o XK sucedeu ao XJS como o grand touring cupê e conversível da Jaguar. Com um corpo sexy, o XK teve o desempenho para fazer uma reserva da sua silhueta elegante. Inicialmente disponível apenas com um V8 de 4.0 litros com 290 cavalos, uma versão 370 supercharged desse V8 iria se juntar à linha XK alguns anos depois.
Na época em que a segunda geração do XK foi descontinuada em 2014, este grande cupê Jaguar estava disponível com um motor V8 de 5.0 litros de 550 cavalos no bonkers XK-RS.