10 lendas automóveis dos anos 70 e 80 agora em modelos elétricos

1. Renault 5

O reanimado elétrico Renault 5 marcou presença no Salão Automóvel de Munique deste ano em formato protótipo, ao lado dos seus irmãos originais dos anos 70 e 80, com a marca francesa a confirmar que dará origem a um carro de produção em 2024. O ícone retro reanimado entrará em produção em 2024 como o primeiro veículo baseado na nova plataforma CMF-BEV da Renault-Nissan Alliance, que foi especificamente concebida para veículos elétricos mais pequenos. A Renault diz que a nova plataforma pode ser a chave para desbloquear pequenos carros elétricos a preços acessíveis, com os patrões a afirmarem que o Renault 5 custará cerca de 33 por cento menos do que o atual Zoe.

2. Volkswagen ID.Buzz

Peça à maioria dos americanos para nomear alguns VWs icónicos, e as probabilidades são boas. O “pão de forma” seria a segunda palavra fora dos lábios de uma pessoa comum. O icónico VW Type 2, como era formalmente conhecido, está prestes a ter um renascimento espiritual em 2022 como uma minivan totalmente elétrica. Se vai manter o ID.Buzz nome do conceito permanece desconhecido (embora pareça duvidoso), no entanto espere que mantenha a maior parte desse design feliz intacto.

3. Mercedes-Benz EQG-Class

Eis o que sabemos: a Mercedes-Benz planeia construir uma versão elétrica da Classe G como parte dos seus esforços de eletrificação. Eis o que não sabemos: muito além disso. Assumimos, no entanto, que terá o mesmo estilo boxy que o modelo sempre teve, bem como a tração às quatro rodas e uma incrível capacidade off-road. Também assumimos que 2023 é o mais cedo que veremos um modelo assim.

4. Renault 4

A Renault confirmou os planos para um novo modelo Renault 4 para se juntar ao reinventado Renault 5 na sua gama de carros elétricos de temática retro. Como revelado recentemente, a empresa tem vindo a trabalhar num conceito baseado no Renault 4, o icónico pequeno carro familiar que vendeu mais de oito milhões de unidades durante uma extraordinária produção entre 1961 e 1992. Agora, como parte de um anúncio focado na EV, a Renault disse que “vai reviver outra magia, estrela icónica atualmente chamada 4ever e significando a intenção de fazer um clássico intemporal”. Se o novo modelo seguir a abordagem do seu antecessor, deverá ser ligeiramente mais prático do que o 5, com uma bota maior, uma cabine mais pared-back e, potencialmente, espaço para uma versão de carrinha comercial.

5. Honda e

O Honda e é um carro elétrico fabricado pela fabricante automóvel japonesa Honda, disponível nos mercados europeu e japonês em 2020. Baseia-se no Urban EV Concept apresentado no International Motor Show Alemanha de 2017, em Setembro de 2017. A versão de produção foi revelada no mesmo espetáculo em 2019. Ao contrário do layout do Urban EV Concept, que era uma uma reinvenção de 3 portas, a versão de produção está disponível apenas como um modelo de 5 portas. O seu nome foi confirmado pela Honda em Maio de 2019. O veículo é modelado com um olhar retro que lembra a primeira geração do Civic de 1972. O objetivo declarado da Honda é oferecer exclusivamente motorizações eletrificadas em todos os seus principais modelos europeus até 2022.

6. Lancia Delta Evo E

O novo carro não vai ter combustão interna, no entanto, com a Lancia anda a planear mudar para produtos totalmente elétricos apenas até 2026. “Toda a gente quer o modelo Delta e não pode faltar aos nossos planos, afimrou o CEO da Lancia Luca Napolitano, acrescentando: “Vai voltar e será um verdadeiro Delta: um carro excitante, um manifesto de progresso e tecnologia. E, obviamente, será elétrico.”

Isto não vai acontecer tão cedo. A primeira ordem de trabalhos será substituir o antigo super-mini Ypsilon, que permanece extremamente popular no seu italiano nativo, apesar dos seus anos de avanço. O Napolitano diz que a nova versão será “apenas o primeiro passo num caminho acelerado para uma mudança radical, para restaurar a credibilidade da marca no mercado premium”.

O carro está despromovido para um lançamento de 2024, por isso provavelmente não veremos o Delta até 2025 ou mesmo 2026. A nova Delta deverá partilhar a sua plataforma específica de EV com outras marcas da Stellantis, incluindo a Alfa Romeo, que está a planear a sua própria revolução elétrica. A marca irmã de Lancia vai passar um ano depois, em 2027.

7. Fiat Panda

A Fiat confirmou que o seu conceito Centoventi, um super-mini Fiat Panda totalmente elétrico reimaginado para o século XXI, vai entrar em produção. O carro foi originalmente mostrado no Salão de Genebra 2019. O novo carro sentar-se-á ao lado do recentemente lançado Fiat 500, numa linha revista dos carros mais pequenos do fabricante italiano. O presidente global da Fiat, Oliver Francois, confirmou que o desenvolvimento do novo carro está em andamento. “Em Genebra, no ano passado, mostrámos o nosso outro carro EV, o nosso bebé urbano, ainda estamos a trabalhar nisso, não foi apenas um flash na panela.” François afirmou.

“É mais uma abordagem à energia elétrica completa. Por isso, penso que temos um futuro brilhante na abordagem totalmente elétrica dos carros da cidade, através dos modelos 500 e através da abordagem mais não tradicional com este Centoventi minimalista e a preços mais baixos que é muito inspirado no Panda.”

8. Fiat 500

Tal como o MINI de estilo semelhante, o Fiat 500 foi reinventado para o século XXI quando a primeira reencarnação moderna do pequeno carro italiano foi lançada em 2007. Agora, a última geração do icónico carro citadino da Fiat está disponível exclusivamente com energia elétrica, no entanto, uma versão mild hybrid da geração anterior permanece à venda. O novo elétrico 500 pretende subestimar os seus rivais como o MINI Electric e o Honda e de várias formas. No enetano a chave para o recurso do novo Fiat 500 é o seu preço: pouco mais de 20.000 euros, depois de ter sido tida em conta a concessão do carro plug-in (PiCG).

No entanto a Fiat não simplesmente enfiou um motor elétrico no seu carro da cidade e deu o dia por dia. O 500 totalmente elétrico é na verdade cerca de 60 mm mais comprido e mais largo do que o carro velho, e na frente, existe uma linha elegante dividindo os faróis em dois. O interruptor para a potência elétrica também permite um aceno à extremidade dianteira lisa clássica dos 500, uma vez que o original com motor traseiro também não precisava de uma grelha na frente.

9. Opel Manta GSe ElektroMOD

Já vimos a nossa quota de restos elétricos, porém a recriação da Opel do clássico dos anos 70 oferece algo que poucos fazem: uma transmissão manual de quatro velocidades. Para este projeto, o construtor automóvel alemão, agora integrado na PSA, pegou no seu clássico Coupé Manta dos anos 70 e caiu numa bateria de 31 kWh e num motor elétrico posicionado à frente mas a conduzir as rodas traseiras, dando ao coupé um modesto binário de 145 cv e 188 lb de binário no processo. Contudo manteve a transmissão manual de quatro velocidades do original, que até foi vendida durante alguns anos, como as nossas visitas a Carlisle quase todos os anos nos lembram. A Opel diz que se pode mudar de marcha manualmente, ou ir diretamente para a quarta marcha e conduzir o carro como automático. Escusado será dizer que gostaríamos de experimentar isto na prática.

O corpo do Manta também recebeu alguns ajustes no processo, com a Opel a largar para-choques cromados em favor de um visual mais limpo e monocromático, compensado por jantes Ronal de 17 polegadas usando muito pouca borracha, são pneus de 195/40 na frente e 205/40 na traseira. Os quatro faróis do original foram trocados por faróis LED em forma de L, enquanto um novo chassi frontal foi adicionado para dar ao carro um aspeto adequadamente moderno.

10. Peugeot e-LEGEND

Semelhante ao do seu smartphone ou portátil, os carros elétricos parecem tornar-se exponencialmente melhores a cada ano que passa. Especificamente, são os seus tempos de carregamento, capacidades de bateria e capacidades de desempenho que estão a aproximar-se cada vez mais do que todos realmente queremos deste tipo de veículos. Infelizmente, no entanto, existe um atributo de carros elétricos que têm vindo a progredir significativamente mais devagar do que o dos outros: a estética.

Em primeiro lugar, não existe nenhuma dúvida de que os carros elétricos de hoje são tipicamente mais bonitos do que os que nos habituámos a ver ao longo do início dos anos 2010. Carros como o do Reva G-Wiz, o Nissan Leaf original, e o BMW I3, são apenas alguns exemplos dos veículos esteticamente desafiados que vimos ao longo deste período de tempo. No entanto, apesar das claras melhorias que vemos nos desenhos dos automóveis elétricos de hoje, ainda parece haver uma noção preconcebida de como deve ser um carro elétrico.