10 factos interessantes sobre Ayrton Senna

No 1 de Maio de 1994, Ayrton Senna morreu.
O seu violento impacto em Tamburello, numa esquina agora famosa no circuito de corridas Autodromo Enzo e Dino Ferrari em Imola, Itália. Causou um choque ao mundo. No Brasil nativo de Senna e na comunidade automobilística em geral, essa sacudida nunca cessou de reverberar. Era uma figura controversa na vida, um semideus na morte, um filósofo fora do carro, e atrás do volante, era uma figura imponente, ao contrário da maioria dos desportos que jamais conheceu.

1. O Grande Prémio do Mónaco em 1984, encharcado pela chuva, foi ponto alto de Senna

O Grande Prémio do Mónaco está entre as corridas mais desafiantes para os pilotos de Formula 1. Isso conta o dobro para novatos, e o grau de dificuldade aumenta exponencialmente na chuva. Na época de estreia de Senna, um aguaceiros transformou as ruas do principado numa grande poça envolta em paredes. Enquanto vários campeões mundiais giravam ou batiam na parede, o jovem brasileiro conduzia um carro inferior com uma rapidez espantosa.

Estava prestes a apanhar o seu rival em breve (e o eventual campeão mundial quádruplo) Alain Prost por vários segundos por volta, quando Prost parou o seu carro na pista, protestando para os oficiais que a chuva era simplesmente intensa demais para continuar.

2. Surpreendentemente, Senna não foi o piloto mais rápido naquele dia

A maioria das pessoas esquece-se que outro piloto, Stefan Bellof, estava bem atrás de Senna a cada passo do caminho, cortando o tráfego com ele. Às vezes Bellof era realmente o piloto mais rápido, apesar de ter sido desclassificado da corrida.

3. Senna ainda é o mestre incomparável do Mónaco

Ayrton ganhou a corrida seis vezes, apenas dois homens além dele ganharam cinco. Não só isso, ganhou cinco sucessos de 1989, um traço que ainda mantinha quando morreu. Além disso, retirou-se da liderança com um motor explodido depois de garantir a pole position em 1985, ficou famoso com uma vantagem absolutamente enorme em 1988, e, claro, foi um final polémico longe de ganhar a corrida de 1984. A sua pior posição final foi a terceira. Isto é por domínio.

4. Ayrton poderia derrotá-lo no xadrez

Senna costumava jogar xadrez com o lendário dono da equipa e mestre estrategista Sir Frank Williams, mesmo quando conduzia para equipas rivais e, de acordo com Sir Frank, ele iria “planear três lances e quatro contra-ataques à frente”.

5. As suas técnicas de condução eram um mito urbano

No Mónaco, no canto mais à esquerda, você precisa girar o volante o máximo possível e cruzar as mãos no processo. De acordo com a McLaren, Senna reduziria a marcha usando a mão esquerda, depois ajeitaria o carro e continuaria. Alguns dizem que é mito urbano, enquanto alguns acreditam. Julgue por si mesmo no ponto aos 46 segundos no vídeo.

6. Uma ofensa pessoal

Perto do final do Grande Prémio do Japão em 1993, Senna estava bem na frente e a trabalhar no meio ao trânsito, quando o jovem Eddie Irvine, ao fazer a sua primeira partida de F1, ousou desdobrar-se duas vezes. Escusado será dizer que não caiu bem. As contas variam de acordo com a gravidade do confronto após a corrida, mas basta dizer que envolveu três coisas: o punho de Senna, o rosto de Irvine e o chão.

7. Foi sem dúvida o pensador mais profundo da história da Formula 1

A perspetiva filosófica de Senna é digna de todo um livro de estudo. Descreveu a condução em termos metafísicos e a sua busca como um esforço espiritual: “Num determinado dia, uma determinada circunstância, você acha que tem um limite. E então você passa por esse limite e toca esse limite e pensa”. OK, este é o limite. E assim você toca esse limite, algo acontece, e de repente você pode ir um pouquinho mais longe. Com o poder da sua mente, a sua determinação, o seu instinto e a experiência também, você pode voar muito alto. Percebi que não estava mais dirigindo o carro conscientemente. Eu estava dirigindo por um tipo de instinto, só que eu estava numa dimensão diferente ”

8. Senna previu que alguém morreria no lugar exato em que ele morreu

Ayrton foi com o seu colega motorista e eventual companheiro de equipa, Gerhard Berger, para ver o que poderia ser feito em nome da segurança no canto Tamburello de Imola, depois que Berger e vários outros pilotos se envolveram em acidentes graves lá. Juntos, subiram através de uma divisória na parede de retenção para investigar os arredores. Senna queria mover a parede de retenção para trás, mas o rio Santerno impediu de o fazer. Senna disse a Berger que temia que alguém morresse naquele local. Cinco anos depois, as suas palavras provaram-se estranhamente prescientes.

9. Senna ajudou a fazer do Acura NSX um ótimo carro

Enquanto a Honda projetava o NSX original, também tinha uma parceria altamente bem-sucedida com Senna e a McLaren, então Senna passou muito tempo no Japão, a conduzir e a dar feedback para ajudar os engenheiros a aperfeiçoar o carro.

10. Venceu o Grande Prémio do Brasil em 1991 sem utilizar a caixa de velocidades

No final da corrida, a sua transmissão começou a falhar e Ayrton perdeu a terceira, quarta e, por fim, a quinta marcha. Conduziu volta após volta preso na sexta marcha, e através da pura força de vontade conseguiu dominar o carro em torno do curso apenas rápido o suficiente para que ninguém o apanhasse. Depois que Ayrton ganhou, estava tão exausto que teve que ser ajudado a sair do carro, enquanto todo o Brasil o indicou para canonização.