10 curiosidades sobre o Ferrari Luce
A Ferrari já nos habituou a transformar o primeiro ou o último carro de uma linha de produção em algo próximo de uma peça de museu. Quando a fabricante produziu uma unidade extra da LaFerrari , para além das 499 planeadas e utilizando apenas peças de reposição, para arrecadar fundos destinados às vítimas de terremotos no centro da Itália, o carro foi vendido por cerca de 7 milhões num leilão beneficente da Sotheby’s, em 2016.
Um ano depois, a última LaFerrari Aperta já produzida, também uma unidade destinada a fins beneficentes, alcançou quase 10 milhões em Fiorano. Nenhum desses carros era mais rápido ou mais raro, do ponto de vista mecânico, do que qualquer outro exemplar. O que os tornava valiosos era a história gravada no metal, o primeiro ou o último, uma unidade única, tudo isso associado a uma boa causa e a um número que ninguém mais jamais terá.
1. O Luce conta com quatro motores eléctricos
Accionando cada roda de forma independente, o sistema de quatro motores eléctricos do Luce dispõe de duas unidades em cada eixo, dianteiro e traseiro. Combinado a uma suspensão activa independente de última geração, esse arranjo permite que cada roda receba torque e forneça força de travagem regenerativa, além de optimizar a qualidade de rodagem e a dinâmica através do amortecimento e trajectória individuais. O Luce é equipado com sistema de trajectória das rodas traseiras.
2. O Luce é rápido
Utilizando uma função de controle de largada (launch control) activada através de uma alavanca de estilo dramático no painel de controle montado no tecto, o Ferrari Luce regista um tempo declarado dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 6,8 segundos.
3. As borboletas no volante do Luce são funcionais
Reconhecendo que os proprietários de Ferraris procuram uma experiência de condução envolvente, as borboletas no volante do Luce, que apresentam um acabamento premium, entram em acção assim que o carro é colocado no seu modo de condução mais dinâmico. Nesse modo, a borboleta esquerda acciona cinco níveis de travagem regenerativa, permitindo ao motorista simular o efeito de travar o motor, enquanto a borboleta direita controla cinco níveis de entrega de torque, proporcionando uma resposta mais fluida, evitando a sensação abrupta do “liga/desliga”, em comparação com outros veículos eléctricos de alto desempenho.
4. O Luce oferece três modos distintos de condução eléctrica
Seleccionáveis através de um “e-manettino”, o Luce pode ser conduzido nos modos Range, Tour ou Performance. O primeiro privilegia a tracção traseira, com 320 kW de potência disponíveis. O segundo activa a tracção integral, disponibilizando 460 kW; e o ajuste mais agressivo liberta 725 kW e permite atingir uma velocidade máxima de 310 km/h. A Ferrari anuncia uma autonomia de 530 km.
5. O Luce é o veículo mais eficiente já produzido pela Ferrari em termos de aerodinâmica
Com um coeficiente de arrasto de apenas 0,25, o projecto consumiu mais de 50.000 horas de trabalho e resultou em 12 patentes para garantir a máxima eficiência aerodinâmica. Entre as soluções adoptadas estão o fluxo de ar desimpedido pela dianteira e sobre o para-brisas, sendo que incluiu o posicionamento vertical dos limpadores, e a utilização de alertas activos à frente dos radiadores dianteiros, que se fecham sempre que possível para melhorar a aerodinâmica. O assoalho do Luce foi projectado para ser o mais liso possível e até mesmo as rodas de grandes dimensões foram optimizadas de forma aerodinâmica.
6. O interior é uma obra-prima
Com referências inegáveis ao trabalho de Ive na Apple, cada elemento da interface do condutor do Luce foi projectado individualmente como uma peça de destaque antes de ser integrado ao conjunto final. Com acabamento em couro, vidro ou alumínio anodizado, os destaques incluem o volante de três raios em estilo retro, o painel de instrumentos dividido em dois níveis, um para mostradores analógicos, incluindo o velocímetro, e outro para elementos digitais, a consola central da transmissão com topo em vidro e a tela de info-entretenimento central, cuja orientação pode ser ajustada através de uma alavanca de alumínio. O conjunto integrado de relógio analógico, bússola e cronómetro nessa tela é uma obra-prima em termos de execução.
7. O Luce é um autêntico modelo de turismo com cinco lugares
Sem componentes mecânicos tradicionais, como o túnel de transmissão que exigiria espaço interno, a cabine do Luce é ampla e espaçosa, oferecendo uma área de assoalho totalmente livre na parte traseira. Além de ser o primeiro Ferrari capaz de acomodar três adultos no banco de trás, a marca também anuncia um porta-bagagem com capacidade de quase 600 litros.
8. O Luce conta com uma sonoridade de origem mecânica
Disponível quando o Luce é colocado no seu modo de condução mais dinâmico, a tecnologia patenteada pela Ferrari amplifica os sons mecânicos reais, sendo que, de outra forma, seriam abafados pelo funcionamento de um veículo eléctrico, e direcciona essa sonoridade característica tanto para a cabine quanto para o ambiente externo imediato.
9. A Ferrari entrou em parceria para desenvolver o design do Luce
Incumbido de ajudar a criar o primeiro veículo da Ferrari com quatro portas e cinco lugares, o renomeado estúdio de design LoveFrom, fundado pelo ex-executivo da Apple Sir Jony Ive e por Marc Newson, apresentou ao Ferrari Design Studio um esboço detalhado e um estudo de caso sobre como imaginavam a aparência e a experiência proporcionada para esse modelo. Curiosamente, na noite da revelação, Newson confirmou que a decisão de tornar o Luce totalmente eléctrico foi tomada após a fase inicial do planeamento.
10. A chave do Luce muda de cor
Com acabamento no tradicional amarelo da Ferrari e ostentando o indispensável emblema do “Cavallino Rampante”, a chave do Luce conta com uma tela de tecnologia “ink display” que escurece totalmente assim que a chave é inserida no alojamento específico da consola central. A cor é, então, “transferida” para o painel de instrumentos e para outras telas relacionadas à ignição, indicando que o carro está pronto para ser conduzido.
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