10 curiosidades sobre a Ferrari

A Ferrari é possivelmente a fábrica de automóveis mais famosa do mundo.
É uma expressão popular, quando se trata da Ferrari: o mais caro, o mais popular, o mais procurado entre outros. A marca de automóveis italiana opera em extremos. A Ferrari tornou-se a companhia mundialmente famosa graças a um homem: Enzo Ferrari.

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    Enzo Anselmo Ferrari nasceu a 18 de Fevereiro de 1898, perto de Modena, na Itália. O seu avô era agricultor e o seu pai era alisador numa oficina ferroviária.

     

    Enzo Ferrari gostava muito de andar de motorizada, e chegou a ganhar algumas corridas de motas. Curiosamente, a sua motorizada favorita era a marca britânica Rudge.

     

    Enzo teve um filho Alfredino (ou simplesmente Dino), que nasceu em 1932. Infelizmente, Dino Ferrari morreu tragicamente de distrofia muscular aos 24 anos de idade. Enzo visitou o túmulo do seu filho quase diariamente.

     

    O famoso logótipo da Ferrari, um cavalo preto empinado num fundo amarelo, é usado pela empresa desde 1932 e tem a sua própria história.

     

    Originalmente, era um emblema pessoal do conde Francesco Baracca que foi pintado no seu caça, o melhor piloto de caça italiano durante a Primeira Guerra Mundial. F. Baracca foi um herói nacional italiano durante a Primeira Guerra Mundial, tendo marcado 34 vitórias aéreas e a primeira vitória aérea da Itália, na guerra. Após a sua morte em 1918, a sua mãe, Baronesa, deu a Enzo o emblema. Tendo ele aceite com gratidão o presente, mudou apenas o fundo branco para amarelo, em reconhecimento à sua pequena terra natal, Modena. Tudo muda com o tempo, mas este permanece praticamente inalterado.

     

     

    No início da sua história, a equipa de automobilismo Scuderia Ferrari não era uma empresa independente. Inicialmente, a equipa de corrida competiu sob as cores da Alfa Romeo. Assim, Enzo Ferrari obteve uma experiência de corrida superior e alcançou as suas primeiras vitórias graças aos seus parceiros milaneses.

     

    O nome Testa Rossa, que significa literalmente “cabeça vermelha” em italiano, foi usado pela primeira vez em 1958. O nome era usado para distinguir um motor de 3,5 litros e doze cilindros. O motor, claro, estava vermelho. Mais tarde, em 1984, o mesmo nome foi dado ao novo supercarro da Ferrari com um layout do motor central.

     

    A Ferrari é uma das marcas de automóveis mais influentes da história. Começou muitas tendências na indústria automobilística e a sua influência estimulou a criação de muitos carros famosos. Por exemplo, a famosa empresa italiana Lamborghini foi fundada em 1963 com o objetivo de produzir um carro de passeio refinado para competir com ofertas de marcas estabelecidas como a Ferrari. Em 1963, a Ford Motor Company tentou comprar a Ferrari por 18 milhões de dólares. No entanto, Enzo recusou-se a selar o acordo no último momento. Os americanos não ficaram muito satisfeitos com o resultado e decidiram retaliar da melhor maneira possível: criar um carro desportivo que pudesse competir com os italianos. A Ferrari inspirou engenheiros da Ford na criação do lendário Ford GT40.

     

    Em 1969, a Ferrari tornou-se parte da gigante automobilística italiana Fiat. No entanto, a Fiat concentrou-se em modelos banais de estrada, enquanto Enzo Ferrari permaneceu na posição de chefe da Scuderia Ferrari.

     

    Desde meados da década de 1950, a Ferrari e o famoso estúdio de design italiano Pininfarina trabalharam juntos em praticamente todos os veículos da Ferrari. A relação entre as duas empresas era tão próxima que em algum momento Sergio Pininfarina detinha uma participação na Ferrari. A única exceção foi em 1973, quando o modelo Ferrari 308GT4 foi construído em parceria com a Bertone.

     

     

    Em 1980, havia uma boa hipótese de que um Ferrari de quatro portas pudesse aparecer no mercado. O público recebeu calorosamente o protótipo, chamado “Pinin” (desenvolvido em parceria com a Pininfarina como o próprio nome sugere). No entanto, Enzo não concedeu a luz verde para este projeto.



    Mais: , , , | Por: João Baganha